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內容來自hexun新聞

中俄計劃聯合生產寬體客機

北京商報訊 （記者 肖瑋）國產大飛機欲與波音、空客分庭抗禮的願望越來越強烈。在國產窄體C919客機研發項目不斷向前推進之時，昨日，中國商用飛機有限責任公司高管又證實，該公司正在進行下一代新型寬體客機的研究，其中的重點便是中俄聯合生產新一代遠程寬體客機的可行性論證工作。而此舉被業界認為戰略意義重大。俄羅斯媒體也報道瞭中俄欲聯手研發寬體客機的消息。據悉，本月20日，俄羅斯總統普京開始訪華並參加正在上海舉辦的亞信峰會。在此期間，俄中首腦將討論兩項重大合作項目：聯合生產遠程寬體客機和在中國境內生產米-26型重型直升機。另據俄羅斯代表團消息人士透露，俄聯合航空制造集團公司已完成遠程寬體客機概念設計方案和相應的經濟、技術可行性研究。資料顯示，在我國，一般將150座以上的窄體、寬體客機稱為大飛機。一直以來，大飛機都被譽為是一個國傢航空工業“皇冠上的明珠”，可以體現出一個國傢綜合國力和國際競爭力。目前世界上大飛機主要由美國波音公司和歐洲空客公司生產。近幾年，我國也開始對於大型客機的研發極為重視。國產C919窄體客機預計2015年將實現首飛。而在寬體客機領域，中俄自2012年就開始商討合作的可能，當時俄羅斯聯合飛機制造集團和中國商用飛機有限責任公司還簽署瞭相應備忘錄。但該項目尚處可行性論證階段，尚無具體合作時間表。不過，有業內人士預測，在大飛機合作中，俄方將提供技術，中方則提供資金，飛機的生產制造環節將設在中國。目前，關於何時開始研制和生產寬體飛機還不確定，但中俄雙方計劃首先研究兩國航空客運市場方面的需求。商飛相關負責人進一步介紹，中國經過幾十年在民機領域探索和實踐，才擁有中國人自己制造的大飛機，中國商飛擁有C919和ARJ21完全自主知識產權。“中國的大飛機有自身優勢，與國際同類型產品相比有競爭力。”除瞭具備技術基礎外，中國民航運輸市場巨大的需求也讓國產大飛機擁有廣闊的市場空間。有預測稱，未來20年，僅中國市場就需要新增數千架各型民用飛機，總價值高達5600億美元。此外，歐美發達國傢航空公司機隊的更新換代，東南亞和中東等新興地區航空運輸業增長迅猛，都對民用飛機有巨大需求。如果一切順利的話，中俄兩國會建立聯合企業共同生產寬體客機，從而將成為空客和波音的主要競爭對手。“現在民航業內對於中俄合作開發大飛機的意見也很不統一，甚至有不少人認為這是弱弱聯合，但我卻堅信，中俄聯合制造大飛機的戰略意義大於經濟，產業前景也十分光明。”北京航空航天大學戰略問題研究中心主任王湘穗在接受北京商報記者采訪時強調。另有業內分析師指出，應該看到，曾經歐洲多國合作升級的一個重要標志就是成立空客公司。而在空客成立之初，也遭受很多非議，但事實證明，隻有在高科技領域聯手，才能形成幾大經濟體的深度合作。另一方面，俄羅斯的航空技術水平也並不弱，其真正缺乏的是市場，這正好是中國所強。所以，不要用賬房先生的視角去看戰略意義的合作。中國要想在大飛機領域與波音、空客同場較量，必須要多條腿走路，尋找真正的戰略合作夥伴。（編輯：馬郡）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-22/165016360.html

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