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「花東鐵路雙軌電氣化」最後一段「新自強隧道」工程，四年前遭遇沈泥層，造成進度嚴重受阻，最後改變施工方法，終於順利前進，鐵工局預計本月就可貫通，民國一百零七年六月完工，這也造成「花東鐵路雙軌電氣化」先通車，整個計畫卻延遲四年才全部完成的特殊案例。（閻大富報導）

鐵工局表示，花東鐵路電氣化的「新自強隧道」工程，全長兩千六百六十七公尺，位在瑞穗「舊自強隧道」西側，民國九十九年開挖後，原本進度順利，卻在隔年六月碰到遇水就軟化的「沈泥層」，造成進度嚴重受阻。

東工處副處長許健宏指出，最後採用「中導坑工法」搭配「複合式灌漿」才順利前進開挖，預計本月就可貫通，一百零七年六月完工通車。

鐵工局表示，「新自強隧道」工程民間房屋二胎利率，堪稱台灣隧道工程史上的重大技術突破，但也造成「花東鐵路雙軌電氣化」去年先通車，計畫卻延遲四年才完成的特殊案例。（圖：鐵工局說明新自強隧道工程）

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/花東鐵路新自強隧道-技術突破月底貫通-085306378.html

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